香港和內地恢復全面通關，今天正好滿了半年。往來兩地的人流，已漸重返疫前水平，但與此同時，不論北向抑或南向，跨境模式則變化不小。究竟出現了什麼新常態？香港又如何迎接相關新機遇？

港人北上消費熱潮，無疑愈來愈火。撇除機場計算，港人經陸路和海路的出境人次，即以內地為最主要目的地，1月份每日僅約一兩千，自2月6日全面通關後，日均人次很快突破10萬，周末時更升穿20萬；除卻長假期因素，7月份每個周末都有25萬以上人次北上，其中一日更錄逾30萬之譜。疫情之前，官方只提供出入境高峰時的數據，其中2019年聖誕節期間單日有近40萬港人北上；惟值得留意的是，如前所述現在一個平常周末，人次已媲美甚至超越此前五一、十一之類長假。上述資料，充分反映通關效應非但持續發酵，港人北上亦見常態化，熱度且勝從前。

內地客南下來港，同樣已超疫前水平。全面通關之後，單看2月底日均人次已逾10萬，最新數字且突破了20萬，至於疫前兩年，日均內地客訪港人次則約12萬和14萬。其中，疫前才剛開通，之後一直停運的高鐵，其效應疫後終於彰顯出來，7月份日均接載逾1.5萬名內地客來港，不單是經機場來港內地客的約2.3倍，甚至超過羅湖成為內地客來港使用人次最多的口岸；高鐵接通全國，並大大利便鄰近省市旅客前來，無疑為香港引來更多客源。除旅客外，查周一至四的南下人數，也從數月前的10萬多，增至近日介乎18萬水平，顯示日常跨境往來的恢復不斷提速，展望暑假後會有更多人南來上學上班。

新常態帶來新機遇，香港必須好好迎接抓緊。首先，跨境配套既要加快復常，且要與時並進針對加強。譬如疫後正式啟用的香園圍口岸，已迅速佔了港人北上和內地客南下的8%使用量，比率相當於港珠澳大橋；日前為此增設巴士路線，正是順應需求的適切之舉。除此以外，落馬洲支線的流量亦見增加，北上已跟羅湖叮噹馬頭，南下受歡迎程度更是緊隨高鐵之後，故已有強烈意見要求加密交通班次、增闢路線、延長服務以至通宵接駛等。針對愈來愈多內地客使用高鐵，固然要在「高鐵遊」方面大造文章，由豐富產品到加強沿線宣傳皆然。愈來愈多港人北上雖然促進兩地交流，但同時亦宜鼓勵市民加大在港消費；近期的書展、動漫展，和昨日開幕的工展會等，連同「你好香港」、「開心香港」等連串活動，既可吸引境外旅客來港，刷亮「盛事之都」招牌及打造升級版香港遊，這亦有利提振本地消費意欲，提供更多元的沉浸式體驗兼帶旺整體市道。相關盛事除可加快香港復常，展望將來誠亦可以持續恆常地舉辦。

疫前疫後，世界變得不一樣，通關後的跨境模式亦然。過去有擔心指，疫下流失的恐一去不返；事實證明未必，值此通關半年的時間節點，總結可見兩地交往正正有增無減。昨有郵輪公司宣布，從新加坡回來以香港再為母港，更帶有重大標誌性意義。面對疫後新常態，政府要續扮演積極帶頭角色，社會各界亦要主動配合抓緊，香港才可更好把握新機遇，激發「興」動能。

香港商報評論員　李明生