高鐵更靈活 公交化可行

港鐵昨起為香港西九龍站往返深圳福田站的高鐵乘客推出「靈活行」改票安排，乘客可以在原來車次開出前45分鐘至開車後1小時內，免費改乘同日車次最多三次。新安排令高鐵短途旅客往返香港和深圳有更大彈性，受到乘客的普遍歡迎。隨大灣區城市加速融合發展，人員流動往來便利化非常重要，「靈活行」的推出，為高鐵探索「公交化」邁出了可貴的一步，值得肯定，亦印證高鐵「公交化」具可行性。構建「大灣區一小時生活圈」是大勢所趨，希望特區政府從「靈活行」開始，不斷檢視實施情況及總結經驗，繼續與內地方面加強溝通合作，推動擴展「靈活行」的適用車站，並逐步拆牆鬆綁，讓市民能夠即時購票，有車即上，共同促成高鐵成為大灣區通勤的「公車」。

港人北上消費熱 旅業變陣覓機遇

文武

香港復常通關後訪港旅客逐漸回升，本地私人消費和遊客旅遊消費成為帶動經濟正增長的主要動力。在消費和旅遊業持續恢復的同時，業界亦發現，隨港深兩地進一步融合發展，北上消費的香港居民日漸增加，而來港旅遊的內地遊客的消費模式則發生較大的轉變，令本地業界感到擔心，希望政府能夠有新的舉措，重振香港的消費旅遊市場。

的士拒載又劏客 好客之都太失禮

夏言冰

好事不出門，壞事傳千里。正當香港努力建立和展示「好客之都」形象之際，卻有害群之馬在不斷拖後腿。近日就有遊客分享在港的不愉快經歷，顯示其在蘭桂坊截的士前往銅鑼灣時，正常車費約60元，但有司機訛稱要「過海」拒載，另有司機收車費200元及150元，最後有司機開價100元，雖然未有按表收費，但乘客無奈屈服上車。

復蘇初期挑戰多 迎難而上拼發展

時事評論員 吳幼

香港GDP今年二季度同比增長1.5%，環比跌1.3%，經濟形勢不容太樂觀。

對外貿易萎縮

貿易轉口是香港經濟的支柱之一。而今年一、二季香港貨品出口分別下跌18.9%和15.3%；貨品進口則分別跌16.1%和14.6%，進出口連續六個月呈現持續下滑趨勢。貨物出口至美、歐、中國內地和亞洲其他國家同比均大幅下降。根據世貿估計，今年全球商品貿易增長將放緩至1.7%；而中國內地上半年貨物出口卻增長3.7%，進口減少0.1%。面對美西方經濟增長放緩，推行保護主義和對華敵視政策，香港這個轉口港發展國際貿易遇到的阻力和不確定性都會增加，對經濟的衝擊可能達到前所未有的水平，而這樣的態勢還可能長期持續。內地對外貿易保持強勁，香港卻幫不上忙，既有地緣政治因素，也反映本港在新環境中缺乏競爭力。

韓國出口跌 左右不逢源

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